年后自2月份以來(lái)TDI價(jià)格進(jìn)入下跌通道，直至7月份幾乎未出現(xiàn)有效反彈。7月份價(jià)格進(jìn)入震蕩走勢(shì)，一方面下跌空間越來(lái)越小，另一方面整體波動(dòng)空間不足千元，且?guī)缀醭尸F(xiàn)W走勢(shì),為典型筑底形態(tài)。

7月中下旬開始TDI裝置檢修逐步增多，萬(wàn)華煙臺(tái)、匈牙利BC、韓華化學(xué)均有停車檢修，供應(yīng)端逐步收緊。需求面數(shù)據(jù)不佳，下游海綿開工下滑，固化劑市場(chǎng)弱勢(shì)，房地產(chǎn)低迷持續(xù)影響TDI終端市場(chǎng)，汽車行業(yè)雖平穩(wěn)增長(zhǎng)但對(duì)TDI需求增量有限，導(dǎo)致7月TDI價(jià)格仍處于相對(duì)低位。

據(jù)涂料助劑廠家——蘇州青田了解，本周煙臺(tái)萬(wàn)華TDI裝置停車檢修，甘肅銀光TDI裝置停車檢修，萬(wàn)華巨力TDI裝置微量降負(fù)，TDI行業(yè)開工率環(huán)比下調(diào)。從裝置檢修情況來(lái)看，8月涉及檢修產(chǎn)能共計(jì)109萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)能的34%。

裝置停車檢修直接帶動(dòng)工廠調(diào)整供應(yīng)，過(guò)去三周內(nèi)大多數(shù)工廠陸續(xù)減少供貨量，內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)供應(yīng)氛圍不斷收緊。而在出口市場(chǎng)上同樣開始放量，且價(jià)格同步上行。自6月下半月開始TDI出口接單已經(jīng)開始見好，但彼時(shí)由于高昂的海運(yùn)費(fèi)用出貨量相對(duì)較少，出口單天然的期貨性質(zhì)也導(dǎo)致訂單放量的時(shí)段市場(chǎng)反應(yīng)不強(qiáng)。內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的反彈趨勢(shì)帶動(dòng)進(jìn)出口商增加采購(gòu)，且部分近洋用戶過(guò)去一個(gè)月也有儲(chǔ)備采購(gòu)，直至本周出口新單交易量仍較好，且發(fā)貨量增加。

TDI行業(yè)進(jìn)入裝置檢修集中期，供應(yīng)縮量、需求好轉(zhuǎn)預(yù)期之下，預(yù)計(jì)價(jià)格拉漲概率較大，TDI存上行預(yù)期，但需求端能存在不確定因素，或?qū)⒂绊慣DI漲勢(shì)的持久性。

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